近年、車の技術は大きく進化しており、事故を未然に防ぐ予防安全技術や、運転をサポートする運転支援機能を搭載した車が増えています。
こうした機能を正確に作動させるためには、「エーミング」と呼ばれる調整作業が欠かせません。
この記事では、エーミングの必要性や作業内容、費用の目安、依頼できる場所などエーミングについて詳しく解説します。
エーミングとは
エーミングとは、ASV（Advanced Safety Vehicle）車両に搭載された、電子制御装置が正しく作動するように校正する作業のことを指します。
たとえば、事故の危険を回避・軽減する衝突被害軽減ブレーキや、安全運転を支援してくれる車線維持システムなどが挙げられます。
主に、カメラやレーダーなどのセンサーが組み込まれたバンパー・グリル・フロントガラスなどを修理・交換した際に実施します。
※ASV車両とは…衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を搭載した車のこと。
エーミングが必要な理由
エーミングは、カメラやレーダーなどの検知システムを正しい位置と角度に調整する作業です。
校正がずれていると、電子制御装置が誤作動したり、運転支援機能が正常に作動しなかったりするおそれがあります。
そのため、修理や交換後は正確な再調整が欠かせません。
エーミングが必要になる主なケース
事故や修理後の再調整
衝突や修理作業の影響で、センサーやカメラの角度がズレることがあります。
先進安全装備はミリ単位の精度が求められるため、バンパー交換やボディ修正後にエーミングを行わないと、運転支援機能が正しく働かない可能性があります。
OBD車検時の対応
OBD車検とは、車の電子制御ユニット（ECU）に記録された故障コードや動作データを専用のスキャンツールで読み取り、法定基準に適合しているかを確認する検査です。
近年、このOBD検査が車検に本格導入されたため、車検時にエラーコードが検知されると車検に通りません。
センサーはわずかな衝撃でもズレが生じることがあり、事故歴がなくてもエラーが出ることがあります。
そのため、車検時に通すためにエーミング作業が必要になるケースが増えています。
エーミングをしないと起こりうるケース
エーミングを行わないと、各種センサーが正しい位置や角度で機能せず、本来避けられるはずの事故や誤作動を招くおそれがあります。
以下は、想定される主な不具合の例を紹介します。
ブレーキが遅れる・作動しないなどの不具合
前方の車両や歩行者を正確に検知できず、ブレーキの作動が遅れたり、作動しないといった不具合が起こる可能性があります。
これは、自動でブレーキを作動させる「衝突被害軽減ブレーキ」システムが関係しています。
カメラやレーダーで障害物を検知して作動する仕組みのため、正確なセンサー調整が欠かせません。
ふらつきを正しく検知できない・誤作動のリスク
車のふらつきを正しく検知できず、警報が鳴らない・正常な走行で誤って警報が作動するなどの不具合が発生するおそれがあります。
これは、ドライバーの疲労やわき見運転による蛇行をカメラで検知して警告を出す「車線逸脱警報システム」が関係しており、センサーの位置がずれると誤作動につながります。
車線を認識できない・警報や補助が作動しないトラブル
車線を正しく認識できず、警報が作動しない・ステアリング補助が機能しないといったトラブルが起こる可能性があります。
これは、カメラで車線を検知してはみ出しを防ぐ「車線逸脱警報」や「車線維持支援システム」が関係しており、カメラの角度や位置のズレが走行の安全性に大きく影響します。
滑りやすい路面での挙動を正しく検知できず、制御のタイミングが遅れたり、不要な制御が入るなどの誤作動が起こるおそれがあります。
これは車体の動きをセンサーで検知して横滑りを抑制する「車両横滑り制御装置（ESC・VSC）」が関係しており、わずかな位置ずれでも制御精度に影響を及ぼします。
先行車を認識できず衝突リスクが高まる
先行車を正しく認識できず、車間距離の維持や減速が遅れて追突リスクが高まる危険があります。
これは、前方車両との距離を保ちながら加減速を自動制御する「車間距離制御装置（ACC）」が関係しており、レーダーやカメラの調整ズレが重大な誤作動につながります。
表示のズレや誤作動による接触リスク
モニター上の映像と実際の車両位置にズレが生じ、障害物との距離を誤認して接触するおそれがあります。
これは、複数のカメラ映像を合成して周囲を表示する「アラウンドビューモニター」や「パーキングアシスト」などの駐車支援システムが関係しています。
カメラの角度がわずかにずれるだけでも正確な表示ができなくなります。
エーミングはすべての車両で必要？
エーミング作業は、すべての車に必要なわけではありません。
ここでは、必要な車と不要な車の違いを簡単に解説します。
エーミングが必要な車両
先進安全技術（ASV）を搭載した車で、カメラやセンサーが取り付けられているパーツを脱着・修理した場合は、エーミングが必要です。
たとえば、スバル「アイサイト」、トヨタ「Toyota Safety Sense」、ホンダ「Honda SENSING」などが該当します。
また、軽い衝突でもカメラやレーダーの軸ズレが起こる車種もあります。
ASV車で事故や修理を行った場合は、部品交換がなくてもディーラーや整備工場に確認するのが安心です。
エーミングが不要な車両
先進安全技術を搭載していない車は、エーミングの対象外です。
なお、国土交通省が電子制御装置整備制御の対象車種（エーミングが必要な車）を公開しています。
自分の車がエーミング作業対象車種かどうか迷ったときは、確認してみましょう。
エーミングが必要となる修理やパーツ交換例
事故や故障などでASV車両のフロントガラスやバンパーが壊れた場合、車の修理（板金修理など）もしくはパーツを交換することになります。
板金修理もしくはパーツ交換を行う場所によっては、エーミングが必要になります。
例えば、衝突被害軽減ブレーキに用いられるセンサーやカメラが設置されているフロントガラスを交換する場合は、修理後にエーミングが必要です。
フロントガラス交換時にエーミングを行わなかった場合、カメラやセンサーにズレが生じ、衝突被害軽減ブレーキが適切に作動しなくなってしまう可能性があります。
エーミングが必要になる主な修理・交換箇所
| 修理・交換箇所 | エーミングが必要になる理由 |
|---|---|
| バンパー・グリル交換 | センサーやカメラが取り付けられており、取り付け位置や角度がズレるおそれがあるため |
| ドアミラー交換・脱着 | カメラが内蔵されている場合、カメラの向きが変わる可能性があるため |
| ヘッドライト交換 | アダプティブヘッドライトなど自動調整機能付きの場合、照射角度の再調整が必要になるため |
| フレーム修正を伴う板金塗装 | 車体の歪みにより、センサー角度がズレる可能性があるため |
また、以下の作業を行った際もエーミングが必要になります。
- 自動ブレーキやレーンキープアシスト用カメラの取り外し・調整
- 自動運転装置の取り外し
- 自動運転装置の作動に影響を及ぼす可能性のある整備や改造
エーミングが必要ないパーツ交換
以下のパーツを交換した場合は、基本的にエーミングは不要です。
- タイヤとホイール（タイヤの角度を整えるアライメント調整を行った場合はエーミングが必要になることがあります）
- バッテリー
- エンジンオイルやフィルター
- ワイパー
- エアフィルター など
車種やシステムにより異なる場合があるので、依頼する店舗のスタッフに確認しましょう。
エーミングの作業内容
ここではエーミングに必要な工具や作業手順などについて紹介します。
エーミングに必要な工具
エーミング作業には、多くの専門工具が必要です。
- 水準器：作業場の水平度の確認
- アライメント測定器：エーミング前にアライメント調整が必要
- 水糸、下げ振り：車両の中心を出す
- 整備書：ターゲットやリフレクターなどについて記載
- ターゲット、リフレクター：カメラに読み込ませるための標的になるもの
- デジタル角度計：センサーの角度を計測
- レーダー距離計：ターゲットとの距離を計測
- メジャー：ターゲットを置く位置を計測
- スキャンツール：車につないで使用する外部診断機、エーミングはこれで行う
エーミングに適した作業環境
エーミングは精密な作業のため、環境条件も厳密に整える必要があります。
水平で無風の室内
エーミングターゲットを設置するときは、床が水平であることが絶対条件です。
床に傾斜があると測定数値に誤差が生まれ、センサー位置の調整精度が落ちるためです。
また、屋外では風の影響でターゲットが動いたり、強い日光が入ることでカメラの補正が乱れたりする可能性があるため、室内かつ無風環境で行わなければなりません。
そのため、エーミング専用ブースを設ける必要があります。
指定された床の広さ
ターゲットを規定距離で設置する必要があり、車種ごとに推奨寸法が定められています。
指定の距離を満たしていないとパネルの位置取りが適正に行えず、最終的に得られる数値の正確性が保証できません。
作業スペースの広さは自動車の区分によって決められており、普通乗用車、軽自動車の場合は以下のとおりです。
- 普通乗用車：6m×2.5m、うち屋内の広さが3m×2.5m
- 軽自動車：5.5m×2m、うち屋内の広さが4m×2m
周囲に反射物や障害物がない
レーダーやカメラを使用するエーミングでは、金属やガラスなどの反射物があると誤検知の原因になります。
また、赤外線や超音波センサーを使用する場合も、周囲の障害物に反応して、測定に影響を及ぼす可能性があります。
作業前に周囲を整理し、光や音波が干渉しないか確認します。
エーミングの手順と調整方法
整備書の指示に従い、空気圧調整・アライメント確認・センサー清掃・荷物の降ろしなどを実施。
車両中心を測定し、車種ごとの規定距離・高さにターゲットを配置。不要な反射物は段ボールなどで遮ります。
車に接続し、センサーごとに補正・学習を実施。車種によっては学習走行も必要です。
エーミングの作業手順に関しては以下記事で詳細を解説しているので、参考にしてください。
エーミングの作業時間
エーミングに必要な時間は車種によって異なります。
一般的には30分程度、学習走行が必要な車種は1～2時間程度を見ておくといいでしょう。
エーミングの費用相場
エーミングの費用は、車種や作業方法、対象機器（カメラ・レーダー）によって異なります。
一般的な目安としては、1か所あたりおよそ12,000〜40,000円前後が相場です。
また、ホイールアライメントの測定や調整を同時に行う場合は、プラス10,000〜20,000円程度、スキャンツールによる診断料は追加で、2,500〜3,000円程度かかります。
作業内容や車種によっては、これらの追加作業が不要な場合もあります。
なお、これらの料金はあくまで目安であり、店舗や地域、使用する機器によって金額が異なる場合があります。
エーミングはどこで依頼できる？
エーミング作業は資格保有者のみが実施可能
エーミング作業は、資格を持つ整備士だけが行える作業です。
国の「電子制御装置整備主任者等資格講習」を受講・合格し、認定を受けた整備士に限られます。
そのため、板金修理はできてもエーミング非対応の工場では修理を完結できないことがあります。
対応店舗は限られるため、事前に確認しておくことが大切です。
エーミングの依頼先を選ぶ際のポイント
エーミングは車の安全性に直結するため、信頼できる業者に依頼することが重要です。
依頼先を選ぶ際は、以下の点をチェックしましょう。
- エーミング資格を持つ整備士が在籍しているか
- 専用設備（水平な作業場・ターゲット・スキャンツールなど）が整っているか
ホームページなどを確認し、どのような作業が行われているか、実績はどれくらいかチェックしてみましょう。
ENEOSウイングはエーミング作業も対応！
ENEOSウイングでは、エーミング作業にも対応しています。
また、エーミングを取り扱っていない業者様からの依頼も承っております。
ENEOSウイングのエーミングの特徴
車の先進安全技術は年々進化し、システムも複雑化しています。
ENEOSウイングでは、エーミングの重要性をいち早く認識し、全社でエーミングの知識、技術向上に取り組んでいます。
2023年10月には、初となるエーミング技術研修会、技術力コンテストを日本最大のエーミング組織であるJATTO（一般社団法人 日本技術技能研修機構）の協賛で開催しました。
使用した機器はボッシュ社製「DAS3000」。業界初のデジタル画像認識技術を採用した機種です。
模範演技や説明、実演を行いエーミングについての理解を深め、正しく作業ができているかを改めて確認、そして更なる技術力向上を図りました。
技術力コンテストを行うことで切磋琢磨しより技術、知識を高め、これまで以上の高いレベルでのサービスを実施できるように日々研鑽しています。
専門設備、そして高い技術レベルと知識を持った人材をそろえ、技術向上に取り組んでいるENEOSウイングにエーミングはお任せください。
エーミングに関するよくある質問
最後に、エーミングに関するよくある質問を回答と一緒にまとめました。
いつからエーミングが必須になりますか？
ASV車両（先進安全技術搭載車）で修理や部品交換を行う場合、エーミングは欠かせない作業です。
2024年10月からは「OBD車検（車の電子制御装置をチェックする車検）」が本格的に始まり、エーミングが正しく行なわれていないと車検に通らないケースもあります。
フロントガラスを交換したらエーミングは必要ですか？
衝突被害軽減ブレーキなどを搭載したASV車両の場合は、エーミングが必要です。
エーミングの作業を行うには資格は必要ですか？
エーミング作業をするには、国が定めた「電子制御装置整備の整備主任者等資格取得講習」に参加し、試験に合格する必要があります。
他にもエーミングに関するよくある質問集を以下記事でまとめていますので、参考にしてください。
まとめ
近年、衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術の搭載が進み、より高度な運転支援機能や駐車支援システムを備えた車が増えています。
こうした技術の進化にともない、エーミング作業の重要性はますます高まっています。
ENEOSウイングでは早くからこの点に注目し、スタッフの知識習得や技術力の向上に継続的に取り組んでいます。
エーミングが必要となるような修理はもちろん、同業者様からのエーミング作業のご依頼にも対応しています。
お車の安全を支える整備をお考えの方は、ぜひお気軽にご相談ください。
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